НИССАН-МАКСИМА
ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ
НИССАН-МАКСИМА
Модель -Ниссан Максима QX; изготовитель — Ниссан;
год выпуска — 1997; в эксплуатации За рулем —
с 1997; пробег на момент отчета — 12 тыс. км;
предшествующая публикация — ЗР, 1998, № 2.
Александр БУДКИН
Редакционный парк не так с покон веков пополнился новым Ниссаном-Максима QX. Новобранец, взявший прозвище Максимка, занял в отечественном авто хозяйстве почтенное 1-ое место, как по собственному классу, так и по цены ($32 000).
По сложившейся традиции в разделе Опыт эксплуатации мы ведем обращение о появляющихся задачах: …перебрали коробку, убрали течь радиатора, поменяли краник печки… В этом случае от этого нужно будет отойти: полугодовалый Ниссан с пробегом 12 тыс. км ломаться не спешит. Смотрит на нас узенькими японскими глазенками и не поймёт, чего мы от него ожидаем.
Быть может и поймёт, но. Претензии, конечно, имеется: под коврами не нашли шумоизоляционных матов, в багажник попадает вода. Наряду с этим планирует она в крышке и, в то время, когда ее открываешь, выливается на голову.
Ну а вторых жалоб до тех пор пока нет.
По окончании 10 тыс. км пробега Ниссан прошел 1-ое плановое ТО. Полный комплекс работ по обслуживанию автомобиля обошелся в 1062 руб. А не сделать ли нам заодно антикор? — помой-му невзначай задали вопрос мы специалистов 100 и услышали: тут все уже произведено, повторную обработку возможно совершить лет через 5.
Сколь ни молод редакционныйНиссан Максима, а одну столичную зиму ему уже было нужно пережить. Как и большинство машин в редакции, 1-ый снег Максимка повстречал во всеоружии — переобутый в шипованные зимние шины Гиславед Норд Фрост II (Gislaved Nord Frost II) размерностью 195/65R15. Представьте, что свидетельствует эксплуатировать респектабельный автомобиль: четыре покрышки, плюс шиномонтаж и балансировка обошлись в 3432 руб.
Возможно, конечно, было купить шины недороже, скажем, нешипованные, но только в вред безопасности. Несмотря на то, что автоматическая коробка Ниссана имеет положение Зима, не нужно забывать, что автомату на льду необходимы шипованные шины.
На 11-й тыще с нами и с нашим Максимкой случилась неудача: въехали в канаву, из которой торчал кусочек рельса. Он уничтожил легкосплавный диск и порвал боковину покрышки. Об этом мы уже писали (ЗР, 1998, № 2, стр. 135), высказав все, что думаем, о отечественных несравнимых дорожных работах.
За новый диск (подобранный под отечественный комплект) дали 950 руб., за покрышку — 795 руб. на данный момент предпринимаем пробы взять с дорожников нанесенный редакции вред.
За окном уже лето, и чтобы понапрасну не тереть мягенькие шины и не цокать ненадобными на данный момент шипами, возвратили отечественному Ниссану летнюю обувь — покрышки Мишлен 205/65R15, с которыми в свое время купили машину. За шиномонтаж дали 252 руб.
Прошедшие полгода разрешили поближе познакомиться с автомобилем. При собственных громадных габаритах он достаточно верткий. В управлении несложен и умопомрачительно предсказуем.
Сколь-либо жёсткое прирекание до тех пор пока одно — недостающая (для автомобиля такового класса) звукоизоляция салона: слышна работа подвески на неровностях дороги. Двухлитровый движок в купе с автоматической коробкой присваивает Максимке задумчивость и некоторую вальяжность, располагая стремительнее к размеренной и респектабельной езде, чем светофорным гонкам. Но в случае если утопить педаль газа, автомобиль быстро перевоплотится в Подвескасмена.
Напоследок, как в большинстве случаев, перечень затрат на эксплуатацию. На бензин (АИ-95) за 12 тыс. км пробега истратили около 4 тыс. руб., все второе, вышеперечисленное — 6491 руб. Итого за шесть месяцев фактически 10,5 тыс. руб.
По жигулевским меркам эксплуатация иномарки, кроме того новейшей — занятие не из дешевеньких!
Nissan Maxima
