Хороший проходимостью и хорошими для джипа ходовыми качествами Pajero в громадной степени обязан свободным подвескам и несущему кузову, в днище которого для роста жесткости имплантирована замечательная рама. В коробки имеется понижающая передача, предусмотрена блокировка межосевого и заднего дифференциалов. Автомобиль выпускался как с 3-, так и с 5-дверным кузовом. Последние на «вторичке» видятся куда чаще. Автомобили попадали на отечественный рынок и из Америки, и из Европы.
Большое количество и дилерских автомобилей, ввезенных когда-то в страну по официальным каналам. На Mitsubishi Pajero использовались бензиновые движки V6 количеством 3,5 л (203 л. с.) с определенным впрыском GDI (Gasoline Direct Injection) и 3,0 л (170 л. с.), кроме этого 4-х цилиндровый турбодизель 3,2 л (165 л. с.). С 2004 года на американских предположениях показался 3,8-литровый V6.
Коробка — 5-ступенчатая «механика», кроме этого 4- и 5-диапазоные автоматы.
5-дверная версия джипа вмещает 5 либо 7 человек. В семиместном варианте под полом багажника скрывается маленькой диванчик, на котором свободно будет разве что двум детям. Но водителю обеспечен хороший комфорт, не обращая внимания на то что управляющая колонка регулируется лишь по углу наклона.
Комплектация европейских и американских предположений Mitsubishi Pajero гарантированно будет с Abs, 4-мя подушками безопасности, электропакетом (зеркала и стекла с подогревом), аудиосистемой и раздельным климат-контролем. Русские дилеры реализовывали Pajero в 3-х предположениях оснащения: GL, GLX и GLS. Последняя — самая подходящая — шла с двухзонным климат-контролем, люком, полным электропакетом (кресла, зеркала и стекла), кожаным салоном, подогревом сидений и аудиосистемой.
У бензиновых V6 GDI имеется одна особенность: работа на обедненной смеси ведет к стремительному отложению нагара в внутренних поверхностях и каналах совокупности впрыска. Исходя из этого через 30 000—50 000 км пробега требуется чистка (1500 руб.) впускного коллектора, узла дроссельной заслонки и отводящей трубки EGR (совокупности дожига отработавших газов). Их неисправность ведет к нестабильной работе мотора, в особенности при комплекте оборотов. Свечи зажигания (500—700 руб. за штуку) помогают 30 000—50 000 км.
И для их замены приходится снимать коллектор, что отражается на стоимости работы (от 3200 руб.). От плохой солярки засоряются форсунки впрыска. Но страшнее второе — в ТНВД довольно часто ломается шток,под контролем которого находиться подачу горючего. В запчасти он не поставляется: шток выполнен и настроен лично для каждого ТНВД, исходя из этого официалы меняют насос в сборе, что стоит до 200 тыс. руб. В подвеске самое не сильный место — это ступичные подшипники.
Еще мастера советуют часто смазывать эксцентриковые болты задней подвески, регулирующие схождения колёс и углы развала. Если они закиснут, замена изольется приблизительно в 6500 руб. Качественнаявсех марок машин в автосервисе Питера. Проф сотрудникисделают диагностику для вашего авто Большое количество занимательной информация про ДТП. . Про подставы и угоны авто Все салоны Сталинграда в одном месте купить комплектации и подходящую модель авто для вас окажет помощь интернет-веб-сайт
Случайные статьи:
Mitsubishi Pajero IV после 300 тыс. км. Подробный анализ и тест-драйв.
Статьи по теме:
-
Митсубиши pajero. поступь одичавшего кота
Митсубиши Pajero. ПОСТУПЬ Одичавшего КОТА ТЕХНИКА Презентация Митсубиши Pajero ПОСТУПЬ Одичавшего КОТА В апреле в Европе начнутся официальные реализации…
-
Митсубиши pajero спорт подвескаивное ориентирование
Как у хорошего Подвескасмена нет излишнего жира, у «Паджеро Подвеска» нет второстепенных опций, считает Андрей Сидоров. Фото Александра Батыру. Сфера…
-
Предлагаем вашему вниманию управление по эксплуатации и ремонту автомобиля Mitsubishi Ланцер с бензиновыми движками 4А91 (1,5 л), 4В10 (1,8 л) и 4В11…
