Концепт-кар SAAB Aero X. Штатская АВИАЦИЯ
Концепт-кар SAAB Aero X представлен на автомобильном салоне в Женеве в 2006 году. Эта «дверь» не только только эффектна, да и всецело функциональна – открывает успешный доступ в весьма мелкий, всего 1276 мм, дорожный «истребитель». А пороги углепластикового кузова, дабы придать ему наивысшую твердость, сделали широченными.
Кстати, благодаря сложному подъемному механизму высота купе с открытым колпаком (как говорят его создатели, в том месте будет удобно водителю ростом кроме того под 2 м) всего-то 1,8 м. С припасом для хоть какого именно гаража.
Не считая линия истребителя дизайнеры старались сохранить в концепте ДНК самых узнаваемых моделей СААБ прошедших лет. Скажем, соответствующую форму фирменной радиаторные решетки не перепутать ни с какой второй. А округленное ветровое стекло еще пара 10-ов годов назад отличало СААБ-99: линия стекла на «Аэро Х» весьма похожа.
Но благодаря колпаку тут совсем нет фронтальной стойки, на 99-м весьма отодвинутой вспять.
Салон навеян авиационными мотивами. К счастью, оружия у этого «истребителя» нет. Стеклянный колпак снабжает не только только успешный вход в автомобиль, да и прекрасную обзорность. Внутренняя отделка купе снова навевает мысли об истребителе. Никакого дерева и хрома, все строго, функционально.
Заместо простых устройств – так именуемые «свободные территории». На стеклоподобной поверхности появляются трехмерные изображения спидометра, тахометра, манометра наддува, другие второстепенные эти.
Движок «СААБ-Аэро Х» в самом деле в самый раз ставить если не на истребитель, то на легкий самолет. Мотор V6 с 2-мя турбокомпрессорами развивает при 5000 об/мин 400 л.с., а 500 Н.м – в спектре от 2000 до 5000 об/мин. Однако агрегат чист перед экологами – трудится на этаноле.
Согласно расчетам конструкторов («живых» опробований автомобиля не проводили, лишь компьютерные), купе способно собрать 100 км/ч всего за 4,9 с, а наивысшую скорость нужно будет ограничивать электроникой на 250 км/ч. В паре с мотором трудится 7-ступенчатая автоматическая коробка, которой возможно руководить и вручную – «веслами» под рулем. Для полной реализации свойств могучего 400-сильного мотора «Аэро Х» сделали вэдовым.
Компьютер 100 раз за секунду выслеживает вертикальные перемещения громадных (впереди – 22 дюйма, позади – 23!) колес и корректирует свойства амортизаторов, чтобы двухместный лайнер и взаправду не оторвался от почвы. Компания СААБ возможно не хочет этого – во всех смыслах.
Не приходится колебаться, что автомобиль, пришедший на замену СААБ-9-5, сохранит узнаваемые фирменные черты. Быть может, пара прекрасных концепт-каров, выстроенных сейчас, а также «Аэро Х» – путь к новым серийным моделям, первой из которых, наверное, будет автомобиль на замену
СААБ-9-5. Обновляя модель в осеннюю пору 2005-го, шведы не скрывали – новенькая машина прейдет скоро. Весьма быть может, дебют состоится уже в будущем году.
