Обозреватель «КП» выяснил, что ожидает желающих стать обладателями бэушных машин
К покупке автомобиля я шел мучительно длительно. Сомнения — купить или нет — одолевали меня несколько месяц. Но собственный «пепелац» — это все-же превосходно.
Включил музычку, обогрев пятой точки и линия с ним с пробками и бензином, но старухам место уступать не нужно. Все, решено, беру машину! Решить-то, конечно, решил, лишь, что избрать?
Вот Форд хороший, а вот «пыжик» прекрасный, ну и Хэндэ наподобие ничего… Так, стоп, бюджет 300 000 рублей, может, на новую машинку хватит? Взглянув прайс-страницы нескольких автомобильных салонах, я сделал вывод, что на эту сумму ничего увлекательного не купишь за деньги.
Все безликий, депрессивно-серый ширпотреб, где подушка безопасности преподносится как что-то диковинное и поныне неслыханное. Нет, мне это не подходит, я хочу конкретно МАШИНУ, пускай ветхую, но которая мне будет приносить удовлетворенность от каждого пройденного километра. А не печаль мысли, что приходится ездить на «обнажённой» и ужасной табуретке, пускай и новейшей.
Но с ветхой машиной связываться небезопасно. какое количество автомобилей угоняется любой денек, и куда они уходят? Часть разбирается на запчасти, а другие с перебитыми номерами все равно попадают на рынки! Конечно, таких автомобилей не так не мало, но риск напороться на такой «пепелац» все равно велик. А какое количество людей «попадает» на громадный ремонт по окончании приобретения бэушной автомобили — и не счесть.
Так что придется как нужно запастись терпением и обнаружить хороший экземпляр. Для полного счастья мне нужен всего-то малогабаритный 5-и дверный хэтчбек с движком количеством 1,4 — 1,6 литра, мощностью более 90 л. с. Конечно, от безопасности и комфорта я отрешаться не планирую, но всецело обойдусь кондюком, 2-мя подушками безопасности, Абс и усилителем руля.
Ну а такие мелочи, как электростеклоподъемники, электропривод зеркал с обогревом, сейчас воспринимаются как само собой разумеющееся. По окончании чего последовали мучащие поиски хорошего экземпляра. Авторынки сходу были отметены, поскольку тут, как ясно, два дурачины: один — торговец, второй — клиент. Но «лопухом» намного почаще остается последний.
Во-1-х, цены в том месте разумеется завышены из-за перекупщиков, каковые и составляют базу рынка. Во-2-х, «живых» автомобилей в том месте весьма не достаточно. А брать автомобиль, чтобы конкретно изучить его конструкцию на протяжении неизменных ремонтов, я не планирую. Потому все свелось к очевидному просмотру газеты бесплатных объявлений и Вебу. Авто спекулянты не дремлют — Слушаю!, здрасти, я по объявлению по поводу автомобили звоню. — Какой конкретно? — раздался жёсткий, раздраженный глас в трубке.
Я уже порочным делом поразмыслил, что задал вопрос что-то неприличное. Но всего два этих слова выдали в нем перекупщика, поскольку в продаже у их находятся сходу пара машин. А чем так ужасны эти люди? Все весьма легко, конкретно из-за их цены на ветхие автомобили находятся на достаточно наибольшем уровне.
Они повсевременно «торчат» в Вебе и высматривают дешевенькие авто или легко битые, каковые хозяева пробуют спихнуть за копейки, лишь бы не занимали места в гараже. По окончании того как появляется новое объявление, они тут же набирают номер телефона обладателя и договариваются о встрече.
Потом идет узкая психологическая работа. Перекупщик всеми силами уверяет обладателя, что его автомобиль легче выбросить, а я, мол, так и быть, куплю у тебя его, но на $2000 дешевле. И торговец в большинстве случаев сдается, не выдерживая веса умело приготовленной и профессионально развешанной лапши. Часть работы изготовлена, остается лишь перепродать автомобиль. Если он битый, то по-стремительному делают ремонт.
В случае если б Левша заметил, как они заделывают сквозные дыры в кузове, он бы, не долго думая, стал Правшой. Так как в движение идет все: пластилин, бинт, скотч, в противном случае и совсем газета. Позже все это закрашивается — и авто как новенькое! Ну а позднее на замазанный пластилином и заклеенный газетой автомобиль накидывают несколько тыщ баксов и выставляют на продажу, в большинстве случаев на авторынок или на тот же сайт и газету бесплатных объявлений.
Потому разговор с хамоватым собеседником не было смысла продолжать. На протяжении звонка По другому объявлению условился о встрече. Торговец чуть не бился лбом о телефонный аппарат, уверяя, что машина легко в безукоризненном состоянии. Но пока я ехал на место осмотра, машинке здорово «поплохело».
Неожиданно был битым зад и фронтальное левое крыло. Капот подогнан криво, а лобовое стекло заменено. Проехавшись на машине, оказалось, что и подвеска доезжает последние километры. На все замечания торговец мычал, мялся, но в стоимости готов был уступить не больше 200 баксов. Так, со собственными требованиями он и отправился к себе в ожидании звонка более покладистых клиентов.
А я, совсем уже было отчаявшись найти простой автомобиль, внезапно отыскал в памяти, что подобрать хорошую машину и не напороться на «перекупов» несложнее простого!
Рис. Валентина ДРУЖИНИНА. Что такое трейд-ин
Мы привыкли к тому, что за ветхой машиной нужно идти на авторынок или обнаружить по объявлениям в газете. Но в Европе с этим все существенно проще. Фактически все автомобили в том месте продаются через автосалон, что новые, что ветхие.
Именно поэтому стоимости держатся на применимом уровне, а клиент сберегает время при покупке и оформлении автомобиля.
Совокупность, именуемая «трейд-ин», весьма комфортна: вы в салон, вашу машину оценивает специалист и именует сумму, за какую ваш автомобиль они согласны забрать в счет нового. Если вы не согласны с данной ценой, сможете выставить собственную «ласточку» на рабочую группу. Вторыми словами автосалон будет заниматься продажей вашей автомобили, за что возьмёт личный процент. Действительно, тут имеется один жёсткий минус. Средства обладатель сумеет взять лишь по окончании реализации автомобиля.
Но вы избавляетесь от поездок в ГИБДД и томительных ожиданий в очередях. В конечном счете я решил брать ветхую машину через автосалон, а заодно узнать, как трудится трейд-ин у нас.
Салоны-спекулянты
Красивое фото автомобили в Вебе на фоне вывески автомобильного салона вселяло некую уверенность перемещения в верном направлении. Но на месте все выяснилось не так радужно, как предполагалось. Стало известно, что цена, обозначенная в объявлении, не соответствует действительности. Монитор упрямо отрисовывал сумму 240 000 рублей, но менеджер светло позволял осознать, что дешевле, чем за 270 000, эту машину они никому не дадут.
Мысль о покупке автомобиля в этом автомобильном салоне отпала сама собой. В случае если уж сначала начинают дурачиться, то жутко поразмыслить, что будет потом.
Но машину все-же решил поглядеть. У «бедняжки» был разбит целый левый бок, наряду с этим приметно ушла средняя стойка и на крыше осталась чуть приметная складка. Конечно, отремонтирована машинка прекрасно и, по всей видимости, совсем недавно. Но, наверное, геометрия кузова нарушена, что видно по огромным и неравномерным зазорам.
Ну и пробег в 30 000 км никак не увязывался с неспециализированным состоянием автомобиля.
Последующая набег в Веб распознала хорошие внимания подробности. Оказывается, данный «автосалон» занимался лишь перепродажей ветхих машин. Не считая того, они скупают битые автомобили, а реализовывают лишь «на хорошем ходу».
Одним словом, никаким трейд-ин тут и не пахнет.
Собственную машинку я выбирал длительно и кропотливо, и она того стоит… Вот она, моя «ласточка»
В один красивый момент, совсем случаем, по окончании двухмесячных поисков, я натолкнулся на объявление, показавшееся на сайте фактически 10 мин. вспять. Итак, предлагался Рено Clio 2 2002 года выпуска за 240 000 рублей.
Комплектация ровно такая, как я и хотел. Действительно, малость вынудил задуматься пробег — всего 42 000 км, что для шестилетнего автомобиля мало.
По телефону менеджер поведал, что у автомобили была царапинка на крыле, а в остальном состояние легко безукоризненное. Ну что ж, удостоверимся в надежности. Через час я уже был в автомобильном салоне.
Менеджеры с недоверием посматривали в мою сторону, но подойти никто не решался. Было нужно самому подойти к торговцу и разъяснить, что я зашел ко мне никак не погреться, а за машиной, которую я в шоу-руме почему-либо не замечаю. В голове уже промелькнула мысль: «Неужто перекупщики уже подсуетились?» Но по окончании долгих поисков совместно с менеджером оказалось, что авто находится в некоей подсобке, где автомобили готовят к продаже.
Как раскрылись ворота, стало ясно, что автомобиль был бит в «передок». Капот перекрашивали, но не предугадали цвет, фронтальные крылья (они тут пластмассовые) подогнаны не хорошо. Но больше всего вынудили задуматься колеса, три из их были стерты с одной стороны.
Так происходит, в то время, когда некорректно выставлен сход-развал. Но, наверное, это следствие удара, возможно, нарушена геометрия кузова. Но в остальном машина легко в безукоризненном состоянии.
— Вы же гласили, что все автомобили у вас проходят диагностику перед продажей? Не достаточно того что она бита, так ктому же с подвеской трудности, — обратился я к менеджеру.
— Мы… Я… — начал мямлить менеджер — Я сейчас взгляну!
И вынырнул из комнатки. Фактически через минутку он вынес лист с плодами диагностики, где было обозначено, что нужно поменять фронтальные рессоры, опоры фронтальных стоек и две управляющие тяги, кроме этого сделать сход-развал.
То, что в автомобильном салоне сделали диагностику, — это превосходно, но опять же их автосервис, в действительности, заинтересованное лицо.
— А мы можем съездить на диагностику в второй сервис? — задаю вопросы менеджера.
— Нет, выехать за местность автомобильного салона запрещено, — отрезал торговец.
— Превосходно, я согласен купить эту машину. Но с учетом того, что нужно поменять фронтальные крылья, наблюдай — они кривые, — показываю менеджеру. — Плюс к этому переборка и перекраска капота фронтальной подвески. Меньше, могу забрать за 200 000 рублей.
— …Я свяжусь с хозяйкой, согласится она реализовать за такую сумму или нет, позднее отзвонюсь вам.
На последующий денек менеджер сказал, что они согласны реализовать машину за обозначенную сумму.
Потом начинаются целые плюсы совокупности трейд-ин. Не нужно ехать в ГИБДД для снятия автомобили с получения и учёта транзитных номеров. Все делается в автомобильном салоне.
Действительно, малость смутил акт приема-передачи, где была указана увлекательная фраза: «Автомобиль на техническом уровне исправен, подготовлен к эксплуатации и соответствует ранее обсужденной комплектации». Любопытно выходит, а диагностика гласит второе…
Но имеется акт экспертно-криминалистического центра. Иначе говоря автосалон подтверждает тот факт, что автомобиль не считается в угоне, а мотора и номера кузова не перебиты. В конечном счете приобретение автомобиля заняла менее 2-ух часов.
В случае если честно, мне подфартило с такой скидкой. Дело в том, что в случае если автосалон выкупает автомобиль, то неимеетвозможности большое количество уступить в стоимости. А вдруг берет на рабочую группу, то ему без различия, сколько уступит обладатель автомобили, все равно им достается определенный процент.
на данный момент я с уверенностью могу заявить, что совокупность трейд-ин у нас находится на всецело цивилизованном уровне, действительно, и «стервятники» от этого никак не мучаются.
Правильно выбираем…
Сверьте номера
Случайные статьи:
5 тачек которые НИКОГДА не нужно покупать!
Статьи по теме:
ГДЕ Брать Импортную машину? Животрепещуще! ТАМОЖНЯ ГДЕ Брать Импортную машину? Новые правила ввоза машин, в действительности, отменяют льготы. И вдобавок…
Рейд. очереди за импортными машинами занять и выстоять!
Рейд. Очереди за импортными автомобилями: занять и выстоять! ПОЧЕМ СТОИТ «НЕ Находиться»? Проф торговцы очередей (абсурдное словосочетание!) расширяют…
Как приобрести импортную машину и её обслуживать?
Решив купить новое авто, человеку предстоит весьма нервный период в жизни. Необходимо сделать вывод, что конкретно направляться брать, какому дилеру дать…
