Автоновости

ФОРД-ФИЕСТА

ПЕРЕД ПРЕМЬЕРОЙ

ФОРД-ФИЕСТА

Дебют этого автомобиля вряд ли пройдёт в ближнем будущем. Новенькая Фиеста заметит свет не ранее 2000 года. Для транснациональной компании Форд на данный момент принципиально не просто сделать новый автомобиль для определенного рынка, да и свести к минимуму количество платформ и агрегатов, созданных для реализации и сборки в разных государствах, снабжая тем наивысшую эффективность производства.

Найти новое известное лицо Форда — эта задачка была поставлена перед дизайнерами компании. Думается, им это удалось. Будущая Фиеста логически продолжает стилевые ответы модели Ка, в которую европейская публика, что именуется, втюрилась с первого взгляда.

Эта машина поменяет сегодняшнюю Фиесту/Мазду-121, американо-корейский Форд-Эспайр (он жеКИА Авелла). Ее планируют выпускать в Европе, Корее, Мексике (возможно, США), Бразилии (или Аргентине). Не считая изображенного на отечественном рисунке 3-х дверного хэтчбека, намечают делать 5-и дверный хэтчбек, универсал, автомобиль а также (для южной Америки и Мексики) пикап.

Возможно, с началом производства Фиесты компания свернет выпуск Форда-Ка — в неприятном случае, как молвят спецы авто индустрии, появится эффект каннибализма — более свежайшая, близкая по классу модель безизбежно пожирает энтузиазм к прошлой, в случае если автомобили близки и по цене. Читать далее »

ДЕ ТОМАЗО-МАНГУСТА

ТЕХНИКА

В МИРЕ МОТОРОВ

Материалы рубрики подготовил Миша ГЗОВСКИЙ

ДЕ ТОМАЗО-МАНГУСТА

DE TOMASO MANGUSTA

История компании Де Томазо началась в 50-х годах, в то время, когда в Италию из Аргентины приехал конкретный автолюбитель Алехандро Де Томазо. Как и многие его соотечественники, Алехандро фактически бредил автогонками и не так долго осталось ждать сел за руль Подвескаивной автомобили. Фактически все десятилетие Де Томазо посвящает гонкам, а также известным марафонам в Ле-Мане. К 1959 году он решает переключиться на выпуск гоночных автомобилей и организует собственную компанию.

Сконструировав пара болидов для гоночных серий первой и 2-ой формул, Де Томазо, воодушевленный примером Энцо Ferrari, зажегся мыслью серийной Подвескаивной автомобили и воплотил ее к 1963 году. С той поры под маркой Де Томазо было произведено большое количество Подвескаивных моделей, среди которых в особенности увлекательны на данный момент, &на данный момент;Рован и Пантера. А вот среди неудач назовем одну из ранешних моделей Мангуста, грешившую неважной маневренностью. Читать далее »

Заполярная «дойная коровка»

Французско-бельгийский концерн TotalFinaElf занимает 4-ое место в мире по добыче нефти и газа. Годичный оборот концерна — 105 миллиардов. баксов, ежесуточная добыча нефти — около 2,2 млн. баррелей. Персонал — 135 тыщ человек в 100 государствах мира.

Кроме этого концерн есть наибольшим клиентом русской нефти: лишь за прошедший год TFE приобрел 40 млн. тысячь киллограм, что образовывает 25 нефти и процентов русского и нефтепродуктов.

У концерна обширный опыт работы на местности Рф. TFE вместе с «Татнефтью» разрабатывал Ромашкинское месторождение, а на данный момент его главная операция — добыча нефти на Харьягинском месторождении в Ненецком независимом окружении. Проходят работы над проектом разработки Штокманского месторождения в Баренцевом море и вместе с ЮКОСом Вал Шатского месторождения в Черном море.

председатель совета директоров TFE по разработке и разведке в Российской Федерации Франсуа Рафен уверен в том, что у концерна имеется преимущества по сопоставлению с соперниками: TFE имеет обеспеченный "стаж работы" за Полярным кругом. Читать далее »

Конфликт меж автовладельцами на парковке у магазина Седьмой континент в Калининграде закончился кровавой разборкой, в конечном счете которой 21-летний юноша попал в реанимацию. Согласно свидетельствам очевидцев, потасовка началась по окончании того, как юноша на Citroen, паркуясь у магазина, не заметил открытую створку примыкающего автомобиля и малость задел ее. Инцидент случился вечером 17 июня с 19 до 20 часов.

Женщина, сидевшая за рулем задетого внедорожника, сделала невнимательному водителю замечание, меж ними показалась словесная ссора. Тогда женщина сделала звонок по телефону и не так долго осталось ждать к магазину подъехали двое юношей крепкого телосложения, каковые принялись избивать обидчика собственной привычной. Согласно свидетельствам очевидцев, молодого человека пинали лежачим на асфальте, а прохожие в конфликт не вмешивались.

Избиение окончил милиционер, что по счастливой случайности вышел из магазина, докладывает Клопс.ру. Читать далее »

Модель одинаковая, автомобили — ровесники, состояние примерно однообразное… Отчего же за эти иномарки требуют различную цену?

Максим САЧКОВ

Такой вопрос часто появляется, в то время, когда знакомишься с расценками ветхих иномарок на рынке. Что все-таки влияет на их цену?

1-ое, что оценивает клиент — внешний вид. За автомобиль, побывавший в аварии, а позже — в умелых руках маляра и жестянщика, весьма часто требуют цена небитого. Не попадитесь.

Нашедший залеченную кузовную рану приобретает, в большинстве случаев, скидку до 10% от заявленной суммы. Не последнюю роль играется цвет. Самый непопулярный и оттого дешевенький — белый как снег. Тёмная гамма (в стоимости в большинстве случаев чёрные, голубые и зеленоватые цвета) обойдется на 3-6% дороже.

Это, действительно, касается машин не старше 10 лет, дальше цветовая грань стирается.

На цена движков (соответственно и машин), похожих по конструкции и техническому уровню, влияет рабочий количество. Зависимо от количества излишних кубиков отличие образовывает 5-10%. Читать далее »

В то время, когда молвят историю автомобилестроения, то, именуя автомобиль Бенца, движок Даймлера и другие вехи авто истории, не так сообщить забывают предопределить авторемонт пара слов изобретателю пневматических шин и, как люди привыкли выражаться, известной компании Michelin, которая во второй половине 40-ых годов XX века авто наладила создание новинок, кардинально поменявших работу машин, а конкретно — радиальных шин.

Шины от авторемонт Michelin, как в то время, так и по сей день, отличаются высочайшим качеством, и потому их популярность всегда растёт, не обращая внимания на то, что показалось неограниченное количество вторых производителей данного продукта, автосервис соперничающих с Michelin. Кое-какие авторемонт автовладельцы, авто в особенности новые, считают, что, приобретя шины от, как многие выражаются, известного производителя, коим есть Michelin, возможно не так сообщить волноваться о сезонной смене шин.

Мол, с шинами Michelin мне непринципиально авторемонт какая погода ни по чем! Читать далее »

Зарядное устройство… Казалось бы, чего уж несложнее: трансформатор, 4 диодика, пара тумблеров, возможно, амперметр, ну и провода с «крокодилами». Но, умная электроника пробралась не только только под капот автомобиля, выжив с насиженного места карбюратор, да и в мастерские, заменив (частично) гаечные ключи, отвертки и несложный пробник мотортестером. Действительно, совладать с последним сумеет лишь эксперт собственного дела.

Другое дело, микропроцессорное зарядное устройство: оно руководит собой без помощи вторых, сохраняя на продолжительные и долгие годы здоровье батареи, независимо от ее традиционности или продвинутости (не тайна, что сейчас видятся и обыденные свинцово-сурьмяные, и необслуживаемые свинцово-кальциевые, и самые новые батареи AGM со связанным электролитом). Любой тип требует собственного подхода к зарядке, а вдруг еще обладатель допустил глубочайший разряд, то и к восстановлению емкости.

Во всем этом посодействуют зарядные устройства шведской компании СТЕК Sweden AB. Их – целая линейка, которая, кстати, повсевременно дополняется. На примере 1-го из их, а конкретно MULTI XS7000 мы хотим ознакомить Вас с многофункциональными способностями и чертами зарядных устройств СТЕК. Читать далее »

академик и Изобретатель несуществующей академии Олег Тихоненко, фактически парализовал реализации амортизаторов в Российской Федерации. Он говорит, что ведущие компании-производители употребляют придуманную им улучшенную совокупность демпфирования.

Как докладывает газета Ведомости, Тихоненко — прошедший член Академии заморочек безопасности, правопорядка и обороны, незаконной судом по просьбе Генеральной прокуратуры, — говорит, что его изобретение, разрешившее усовершенствовать уже имеющиеся конструкции, продается в Российской Федерации незаконно. Масштабные испытания, начатые правоохранительными органами среди продавцов амортизаторов по окончании обращения Тихоненко с подходящим запросом, стали причиной тому, что реализации этих запчастей были фактически парализованы.

Я придумал, как улучшить демпфирующие особенности амортизаторов в 1994 г., но зарегистрировать смог лишь в 2008 г., — Тихоненко. — Сущность изобретениятом, что рессорыдержат на пробой.

Тихоненко ведает, что, взяв патенты, разослал уведомления в 49 компаний, занимающихся продажами амортизаторов, что те нарушают его права, и внес предложение урегулировать обстановку. Читать далее »