Автоновости

ЗАСУЧИМ РУКАВА!

МЫ И АВТОМОБИЛЬ

Женский КЛУБ

ЗАСУЧИМ РУКАВА!

Обучайтесь определять неисправности в вашем автомобиле.

Миша ГОРБАЧЕВ

В большинстве случаев, женщины вычисляют технические познания второстепенными: основное — с педалями и рулём разделаться, да символы не спутать. То, что техника на данный момент, в эру массовой автомобилизации в мире, отходит на 2-ой замысел, всецело объяснимо. Авто становятся все тяжелее, за работоспособностью и исправностью многих принципиальных совокупностей наблюдает электроника. Логично, что за границей познание автомобиля ограничивается местом, куда вставлять ключ зажигания.

Но это у их, где с покон веков налажен автосервис. У нас — совсем другое дело. неумение устройства и Неведение автомобиля найти и убрать простые неприятности может обойтись весьма недешево.

Так что все-таки все-же женщина обязана знать в автомобиле? Сперва — все то, от чего зависит неопасное перемещение. К примеру, мгновенно отыскать неисправности тормозной совокупности и небольшие конфигурации в реакции автомобиля на поворот управляющего колеса. Читать далее »

В то время, когда приходите в автошколу, вы подписываете договор. Не зря юристы в один глас кричат, что сначала нужно прочесть его и лишь позднее подписывать. В соглашении, не считая всех критерий, должна быть обозначена сумма обучения. Она складывается из практического вождения и теоретического обучения.

Если не сможете заплатить все сходу, вносите средства частями. Но! готовьсяктому же к различным дополнительным платежам на сумму около 2 тысяч рублей (шепетильно они перечислены в таблице).

Пластмассовая баночка — подготовьтесь морально

До вождения необходимо представить в автошколу справку о состоянии здоровья. Для получения данной бумаги необходимо, издержать полдня (а для трудящегося человека, согласитесь, это проблематично) дать пара сотен рублей и побывать в 3-х здравоохранительных учреждениях.

1-семь дней — наркодиспансер. Заплатив средства в кабинете на нижнем этаже, я взяла пластиковую баночку и в сопровождении медсестры направилась в туалет для сдачи анализа мочи. Читать далее »

ПАССАТ Креп

В первоначальный раз в этом классе предложен адаптивный круиз-контроль. Он поддерживает не только только скорость, да и неопасную расстояние. При небезопасном сближении с попутной машиной «Пассат» притормозит; в то время, когда дорога освободится, возвратится к данной скорости.

«Пассат» крепнет: твердость кузова на кручение по сопоставлению с пятым поколением увеличена на 57%. Около 80% использованных сталей – облегченные прочные. Еще 15% – закаленные, каковые составляют базу силовой «клетки» около экипажа.

Масса кузова не возросла ни на гр, при том что машина стала больше в длину на 62 мм, в ширину на 74 мм, в высоту на 10 мм.

Все «пассаты» обустроены дисковыми тормозами «по кругу» с функцией «вайпер» (щетка) для сокращения тормозного пути на мокрой дороге. Временами колодки мало прижимаются к дискам, стирая узкую водяную пленку.

Дизайнер интерьера в продемонстрированной комплектации, думается, перестарался с деревом. Все-же не роскошь определяет нрав «Пассата», а стремительнее удобство и функциональность. Эмоциями за рулем нового «Фольксвагена» поделимся совсем не так долго осталось ждать: обозреватель ЗР уже учавствует в тест-драйве новинки. Читать далее »

ДРАКОН ВЦЕПИЛСЯ В БАРАНКУ

РЫНОК

/НА ПРИЛАВКЕ

МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / Миша КОЛОДОЧКИН ФОТО / Жора САДКОВ

ДРАКОН ВЦЕПИЛСЯ В БАРАНКУ

МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОТИВОУГОННЫЕ СОВОКУПНОСТИ

Поточнее, не в баранку, а в управляющий вал. И не дракон, а новые механические противоугонные устройства Дракон от компании Цербер-М. Основных видов таких драконов два — штыревые и блочные.

Примененный метод блокировки защищен Свидетельством РФ на нужную модель.

Штыревой Дракон для восьмого семейства ВАЗ продемонстрирован на фото 1. Обе половинки корпуса из закаленной стали — при монтаже на вал их соединяют болтами М8. Доступ к головкам болтов в рабочем положении перекрывает блокирующий штырь со интегрированной личинкой замка. Штырь изготовлен из прочной легированной стали, он неразборный: в закрытом состоянии мешает вращению вала, упираясь в различные элементы кузова — в каждой модели автомобиля по-своему.

Дисковый механизм личинки исключает возможность подбора ключа, поскольку различных кодовых композиций более 400 тыщ. Крутящаяся металлическая пластинка защищает замок от высверливания и проворачивания. Читать далее »

ОТВЕЧАЮТ Спецы ВАЗА, «ДЖИ-ЭМ – АВТОВАЗА»

На Вуале:

Отличаются ли шкив положения мотора и датчик коленвала 2112 от подробностей мотора 21124?

На движках 2112 и 21124 употребляются одинаковые шкивы положения и датчики коленвала коленчатого вала: датчик 2112-3847010 компании «Автоприбор» (Калуга) либо 2112-3847010-04 компании «Пегас» (Кострома); демпфер крутильных колебаний (шкив коленчатого вала) 2112-1005058.

Возможно ли на движке VAZ 2106 применять масляный насос от мотора VAZ 21213?

На движках семейства 2121, 21213, 21214 и 2123 используется насос 2121, отличающийся от применяемого на движке 2106 масляного насоса 2101 неповторимой конфигурацией маслозаборника. Это обосновано различной формой поддонов. Поставить насос 2121 на движок 2106 невозможно.

При подборе масляного насоса направляться кроме этого направить внимание на длину шлицевой части вала. У насосов 2101 и 2121 ранешних лет выпуска шлицы недлинные, около 10 мм. На движке 21213 протяженность шлицев увеличена до 16 мм. В первом случае к насосу требуется маленькая шестерня насоса 2101-1011228 («грибок») высотой 44 мм. Читать далее »

Интеравто проходит в Крокус Экспо

Опоздали утихнуть страсти по «Мотор-шоу», как в столице открылась последующая авто выставка под перспективным заглавием «Интеравто». Дело в том, что Интеравто есть тестовым мероприятием, созданным для учёта всех качеств, нужных с целью проведения масштабного автосалона мирового уровня в сентябре 2006 года. Причём в случае если выставка Интеравто проходит в первом павильоне МВЦ Крокус Экспо, то при проведении авто салона-2006 будет задействован 2-ой павильон выставочного центра и, новый, дополнительный, подъезд к Крокусу с внутренней стороны МКАД.

2 сентября на презентации Интернациональной выставки Интеравто в президиуме находились 1-ый помощник председателя совета директоров ЗАО Крокус Интернэшнл А. Г. Бойцов, директор МВЦ Крокус Экспо Д.Г. Остроушко, президент Форд Motor Company Хенрик Нензен, главред журнальчика «За рулём» Петр Мельчайших, координатор по выставочной деятельности авто комитета ассоциации евро бизнеса Ира Шароватова и др.

Представив участников президиума присутствующим журналистам, господин Бойцов подчернул, что, несмотря на продолжительную выставочную историю Крокус Экспо, личная авто выставка произошла в первоначальный раз. Читать далее »

Сборник более популяных программ по диагностике автомабилей для сканеров OBD-2, выстроенных на базе микроконтроллера ELM327.

ELM327 — новенькая разработка OBDII сканера применяемая для диагностики машин при помощи компьютера. Поддерживает все узнаваемые протоколы ODB2 и совместим с множеством исследовательских программ. Интерфейс связи с компом -USB

Сканеры OBD-2, выстроенные на базе микроконтроллера ELM327 превосходно известны забугорным пользователям и захватили себе красивую репутацию благодаря надёжности и своей универсальности. Благодаря этим качествам многие разработчики, как все знают, диагностического ПО производят собственные программы для сканеров этого типа. В сети размещено неограниченное количество программ, владеющих разными функциональными возможностями, языковой поддержкой и интерфейсами.

Среди их имеется как коммерческие продукты, так и бесплатные предположения.

ПО OBD-II для ELM327 в большинстве собственном бесплатное, оно разрешает сэтого адаптера диагностировать авто, поддерживающие один из диагностический протоколов ODBII . Читать далее »

В подробностях Daewoo Matiz (1998-2008): портмоне для экономии

Респектабельный ПОКРОЙ

Более 10-ка лет прошло с того времени, как из концепта «Чинквеченто-Личчолла» вылупился «Дэу-Матиз», а его очертания не устарели сейчас. Завлекает и цена: какую еще импортную машину, пускай маленькую, купишь за деньги за 200 000–285 000 рублей? А вот ветхие экземпляры дешевенькими не назовешь: за трехлетки требуют до 230 тыщ.

Конечно, вряд ли за столько их реализовывают, все же средняя цена на рынке – около 170 тыщ. Машина популярна!

Салон собран весьма как следует, но кроме того в богатой комплектации нет ни тахометра, ни подушек безопасности. Прекрасно скроенный, «Матиз» ктому же прочно сшит: три звезды по совокупности EuroNCAP – хороший результат для крохи тех лет. В обычной эксплуатации кузов также держится прекрасно: ржавчина, если не было аварий, появляется лишь на пятый-шестой год по нижним кромкам дверей, а спустя еще годик может проступить на «бровях» задних колесных арок.

Читать далее »