Автоновости

Не требуется БЫЛО СТАВИТЬ «КЛИФФОРД»?

/ОХРАННЫЕ УСТРОЙСТВА

Не требуется БЫЛО СТАВИТЬ «КЛИФФОРД»?

МОЛОКО Вредоносно ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ – ВЫПИВАЙТЕ НАПИТКИ В ПАКЕТИКАХ!

ТЕКСТ / Миша ПИТЕРСКИЙ

Так и охото задать вопрос: парни, вы чего? Но в большинстве случаев не спрашиваем – мировоззрение толпы с уверенностью лупит по мозгам, вышибая из их незыблемые, казалось бы, правды… А что возможно приятнее для соперника, чем развенчать соперника хоть каким легкодоступным способом – тем паче, в случае если соперник – вчерашний кумир?

Сигнализации «Клиффорд» не нуждались ни в рекламе, ни в раскрутке, благо с уверенностью пребывали на вершине «суперэлитного эксклюзива». Богатые брали, бедные накапливали Энциклопедия грузовиков, завистные питали зависть к. Логично, что показалась популяция «рыб-прилипал», занимающаяся разной «деятельностью» – от поставки подделок в торговую сеть до установки совокупностей в несертифицированных центрах типа «гараж». Угрожала и вторая неприятность – приближался несчастный август 1998 года…

Падение покупательной возможности населения попало в резонанс с итогами деятельности «прилипал»… Устойчивые слухи типа «не было нужно ставить «Клиффорд»!» исходили в главном от тех, кого создатели элитной совокупности заслуженно лишили права на эту самую установку. Читать далее »

Сберегать ЛУЧШЕ В Дождик

Думается, совсем недавно начинал новыйФорд Мондео, но с того времени минуло уже три года — именно тот срок, в то время, когда правильно хорошего авто тона наружность и начинку модели направляться мало освежить. О рестайлинге или фейслифтинге речь не идет — несмотря на аморфность этих определений, фордовцы избежали соблазна и молвят об эволюции. Больше это, чем рестайлинг, или меньше — делать выводы не легко.

В особенности в то время, когда слышишь про полторы тыщи конфигураций.

БОЛЬШОЙ — Свидетельствует РЕСПЕКТАБЕЛЬНЫЙ!

Вообщем европейские форды обладают стилем надежных и недорогих массовых машин, сперва — малогабаритных. Но флагман модельного последовательности, превосходящий габаритами рамки сектора D, обязан смотреться соответственно, давая обладателю чувство респектабельности при прикосновении и каждом взоре. И это всецело справедливо — не забываю, каким простачком годом ранее смотрелся громадной, но неуверено снаряженныйФорд Мондео на сравнительном тесте с богатой Тойотой-Авенсис.

И вот я стою перед освеженным Мондео и на уровне мыслей загибаю пальцы, считая отличия. Читать далее »

ПОСТОЙ, ПАРОВОЗ!

СТОП-ЛЯП

ПОСТОЙ, ПАРОВОЗ!

Рубрику ведет Александр ЖИХАРЕВ

Эх, тяжела жизнь дорожников: символы, разметка, ГОСТы, ПДД — скучновато! Так второй раз намаешься, что ориентацию в пространстве теряешь. Вот в Вологодской области мужчины совершенно верно знали — что-то в первых рядах имеется: Да был в том месте поворот, ей-Всевышнему! Лишь вот с направлением так и не смогли разобраться: либо вправо поворот, либо влево.

А-а, была не была: повесили знак… ограничения скорости 3.24. Дескать, сбавьте движение, парни, да сами разберитесь, куда руль крутить.

До тех пор пока в Вологде водители решают, в какую сторону ехать, в новосибирском Академгородке определят, где нельзя останавливаться (фото 2). В случае если повдоль строения, то и символу 3.27 нужны таблички 7.2.5 или 7.2.6. А так выходит, что водителям запрещают остановку… на крыше. Видно, в Новосибирске большое количество лихачей: прямо с бреющего полета да на парковочку. Присмотримся, но: какая-то табличка под знаком все таки имеется. Она говорит о том, что останавливаться не запрещаеться лишь с отключённым движком. Читать далее »

© Фото: Honda

Honda DN-01. Цена: 550 000 руб. В продаже: с весны 2008 г.

Достаточно давно в мире байков муссируется вопрос о том, что пора бы установить на огнедышащего металлического коня автоматическую коробку. Этому мешали две трудности. 1-ая — сами мотоциклисты, вычислявшие, что работа левой ногой провоцирует мозговую деятельность, и 2-ая — технологическая: автомат прирастил бы вес.

Но, как выясняется сейчас, настоящая АКП на байке вероятна, вес весьма не увеличивает и, как докладывают представители Honda, клиентов у первого серийного байка с автоматом больше, чем ожидалось. Да, новинка именуется DN-01. Что означают буквы, пока остается под вопросом, а вот что кроется за «01», очевидно, ясно, если не проводить аналогию с русскими телефонными номерами, каковые необходимо держать в голове в непростых обстановках.

Модель DN-01 относится, согласно точки зрения производителя, к спортивно-туристскому направлению. Иначе говоря вычислена по большей части на молодых, но ленивых, начавших собственную жизнь со скутера и без того и не попытавшихся переключать передачи левой ногой, кроме этого на тех, кому по окончании долгих упражнений уже надоело щелкать лапкой переключения передач. Читать далее »

20010,0,3500,

Подсветка ни прирастит большей скорости, ни добавит мощности зато как бы добавит некоторые черты… Итак, давайте рассмотрим что все же представляет из себя подсветка. Подсветка продается в комплектах…

В каждый набор входят две боковые лампы, две лампы для подсветки передней и задней части днища, также весь подходящий крепежный элемент, инструкция по установке. Лампы могут иметь как встроенные трансформаторы, упрощающие их установку, так и внешние трансформаторы. Неважно Какая неоновая трубка заключена в корпус из ударопрочного материала (практически всегда), выдерживающего самые жесткие дорожные условия.

Комплекты подходят для самостоятельной установки пользователями. Для тюнинга это сопоставимо мелкие издержки (цена комплекта в среднем от 100 до 300 баксов, к тому же ее довольно просто устанавливать самое сложное, это выбор места для установки. Возможности внедрения комплектов не ограничены одной только подсветкой днища автомобиля. Их можно с успехом использовать для подсветки платформ грузовиков,моторного отсека и т.п.

Неоновые трубки с широким температурным и яркостным диапазоном: — Красный; — Розовый коралл; — Розовый фламинго; — Сиреневый; — Небесно-голубой; — Зеленоватый; — Лазурный; — Желтый; — Белый; Трубки вают длиной от 300 до 1660 мм. Читать далее »

Нет, я осознаю, что это – нонсенс! Но факт остается фактом: преодолев около 15 тыщ км за рулем Рено Logan, я пребываю в состоянии ну в случае если уж не ошеломленного экстаза, то полного морального и физического ублажения совершенно верно.

Дело тут, конечно, не в том, что я внезапно разглядел в румынской Dacia, снабженной архаичным силовым агрегатом от Рено, вершину европейской автомобилестроительной мысли. Никак. Logan несложен, как молоток.

Все же он был в меру комфортен, динамичен и всецело надежен. Не смотря на то, что о последнем гласить до тех пор пока рановато, потому что отечественное знакомство еще лишь начинается.

С места – в карьер!

1-ый более или наименее жёсткий экзамен машине предстояло держать… сходу по окончании магазина. Под занавес октября мы сделали 500-километровый пригородный вояж в Ярославскую область. Так сообщить, маршрут выходного денька по свежайшему снежку.

И 1-ый отчет – о поведении автомобили.

С каждым километром, удаляющим нас от цивилизации, снежных осадков было больше, температура окружающей среды становилась все ниже, а снегоуборочной техники, ясно, как не было в июле, так не планировалось и 31 октября. Читать далее »

НИВА ТОРМОЗИТ… 250 000 РАЗ!

ТОРМОЗНЫЕ ЦИЛИНДРЫ НИВЫ

Не нехороших автомобилей, каковые отечественные конструкторы ни у кого не передирали — раз, два и… Устарела, конечно, но люд ее искренно обожает. А вдруг еще присовокупить новенького — Шевроле-Ниву, то так и охото задать вопрос — а из-за чего это мы с покон веков не испытывали никаких нивовских подробностей? К примеру, тормозных цилиндров, вон они в том месте какие конкретно неординарные — трехглавые…

Правильнее, трехпоршневые.

Неожиданно стало известно, что многообразием выбора тормозных цилиндров для Нивы прилавок похвастать неимеетвозможности. По крайней мере, нам удалось раздобыть всего три их разновидности — каждой по две штуки. Наряду с этим одну несколько было нужно брать в сборе с суппортами: мол, не нравится — не ешь…

Вся троица — без упаковки и визиток, лишь немецко-белорусские феноксы смогли предъявить в качестве документов надписи FENOX на литых корпусах.

Плотность, Крепкость И… МАРАФОН!

Какую-то пользу от приобретения цилиндров с суппортом в сборе все-же удалось извлечь… Читать далее »

Презентация Saab 9-5. В ожидании наследника

СААБ 9-5 взял модифицированную до дверей носовую часть, выкрашенные в цвет кузова новые молдинги, зеркала и дверные ручки. При таком подходе сперва в большинстве случаев «достается» светотехнике, облицовке радиатора, бамперам. СААБ не исключение: брутальный взгляд фар в богатом блестящем окладе узнаваем за милю.

Кстати, поменяли не только только фары, да и все фронтальные кузовные эксплуатация и Ремонт до дверей. С колченогом, пожалуй, вышел перебор – примечательный мейкап не всегда молодит. Но тыл в самом деле удался: фонари принудили стопроцентно поменять бампер и крышку багажника, сделав корму более респектабельной и красивой.

ТРЕХТОПЛИВНЫЙ Последовательность

В Европе половину СААБов реализовывают с дизельными моторами. Логично, что автомобиль взял новый турбодизель 1,9 ТiD (такой будет и на новеньком СААБе) с наддувом: 150 л.с. и 320 Н.м. Больше момент лишь у топ-версии 2,3 Aero, наряду с этим 350 Н.м возможно довести кроме того до 370 Н.м в 20-секундном «форсажном» режиме. Читать далее »