Автоновости

ТРЕЗУБЦЕМ ПО Распутью

ИСТОКИ

30 годов назад именитая кожный покров и спорткарами итальянская компания изумила просторным и весьма резвым седаном с фирменным трезубцем на радиаторной решетке — Кваттропорте (четыре двери). Это был 1-ый 4-х дверный Мазерати и один из первых схожих машин в мире: он соединял роскошь лимузина и Подвескаивную прыть. Мотор V8 развивал 260, а позднее — 290 л. с. Но основное — компания нарушила неписаный закон: чистокровный итальянский скакун возит не больше двоих.

Конечно, сейчас принято разламывать стереотипы. Кроме того Порше решилась на джип. Но к его премьере публику готовили более одного года, а концепт Мазерати-Кубанг, представленный на Детройтском автомобильном салоне, стал кроме того для специалистов полной неожиданностью.

SUV Высочайшей МОДЫ

Кваттропорте — не прямой, а идейный предок Кубанга. Стилистика полноприводника лишена на данный момент респектабельной ностальгии. Но стильный 5-и дверный универсал, так же как некогда автомобиль, возможно смело именовать нарушителем родовых традиций.

Читать далее »

С первого марта в Российской Федерации начинают функционировать новые правила дизайна ДТП. Отныне в случае если вред незначительный, а у попавших в трагедию водителей версии случившегося совпадают, заполнить необходимые для получения страховой выплаты бумаги возможно будет и без инспектора ГИБДД.

В ближайшее воскресенье в силу вступают новые положения в законе об какое количество. А конкретно, речь заходит о внедрении и прямом урегулировании евро протокола. 1-ое свидетельствует, что обратиться за возмещением вреда сейчас возможно в собственную страховую компанию. 2-ое подразумевает возможность дизайна ДТП без роли инспектора ГИБДД.

Планируется, что главными плюсами таких новшеств станут экономия времени попавших в ДТП водителей и уменьшение пробок на дорогах. Да И сотруднки ГИБДД, и представители страховых компаний (СК) дают предупреждение: с новшествами лучше не торопиться.

Сначала нужно верно оценивать полученный в трагедии вред. Так как облегченная схема дизайна ДТП предугадывает весьма ограниченную финансовую выплату: до 25 тысяч рублей, и в случае если на протяжении ремонта автомобиля будут найдены скрытые повреждения, платить за их страховая компания не будет. Читать далее »

Помощник ДИРИЖЕРА

Меж тем на забугорных машинах давным-давно показались тумблеры модульного типа, объединяющие множество разных функций. Автомобили с каждым годом усложняются, добавляются все новые набор – и потребители функций тумблера возможно расширять.

Модульный тумблер света показался, в итоге, на «Калине». О дизайне возможно спорить; что касается технического содержания, то данный модуль, при всей компактности, несёт ответственность за включение наружных осветительных устройств (далёкий свет и ближний фар, габаритные огни), заднего противотуманного света, освещения устройств и его регулировку, запасного подсветку последовательности индикаторов и т.п.

Из любопытства мы вскрыли такой тумблер, изучили внутренности… а также доработали. Корпус – неразборный, на защелках, усиленных каплями клея. Разбирая узел, их. Но тот, кто хоть раз открывал пульт от телека, этих неприятностей не ужаснется. Последующий ход – выпаивание с вакуумным отсосом припоя (прибор для этого комфортен и недорог – около 40 руб.) 2-ух плат из базовой платы.

Другое – в оборотном порядке. Читать далее »

ИНТРИГИ С ПОДВЕСКАМИ

фото Дмитрия и создателя ТЮРИНА

Интриги часто сопровождаются сплетнями, легендами и домыслами. Но нам же охото знать, что и какое количество в россказнях правды и какое количество фантазий? Потому заодно попытаюсь развеять некие из преданий, показавшихся около подвесок байков.

Для чего улучшать то, что и без того совсем? — изумятся многие. — Так как кроме того при стандартных настройках японские Подвескабайки управляются на 10 порядков лучше хоть какого именно совкоцикла! Событий пара. Сперва, необходимо правильно уяснить, что на заводе подвеску настраивают под некий средний вес пилота, и по причине того, что вы тяжелее или легче этого средневеса, конкретно вам настройка окажется неоптимальной.

2-ой предлог подшаманить опции — езда с пассажиром и/или с багажом. Не забывайте, как фара преобразовывалась в зенитный прожектор, в то время, когда вы ехали с пассажиром в мгле? Или как пробивал задний амортизатор при езде с этим же пассажиром по колдобинам?..

Еще одна обстоятельство поколдовать — ваше тяготение к соревновательным гонкам и активной езде, а в то время, когда вы пуляете, стандартные опции — ваш неприятельѕ Но об этом чуток позднее. Читать далее »

Чудеса от Москвы до Бреста

Этому направлению всегда уделяли большое количество внимания. Как же По другому: тут не какая-нибудь всевышним позабытая дорога на Колыму, а главный путь на Запад! на данный момент молвят «европейский коридор».

Все 441 км автострады – от Москвы до границы с Белоруссией – числятся дорогой 1-й технической категории. Действительно, огромную часть (а вдруг совершенно верно – 303 км) конфузливо именуют «категорией 1б», вторыми словами не дотягивающей до первой. Тут четыре полосы, но полотно не весьма ровненькое, нет разделительных барьеров и огораживания, не достаточно освещения.

Словом, как и везде по стране, большинство дороги (62%) не соответствует нормативам.

Много лет на ее содержание выделяли не хватает средств, но в других местах и того страшнее. Скажем, территориальная дорожная сеть Смоленской области, раскинувшаяся справа и слева от «Минки», запущена куда больше. Чтобы привести ее в простое состояние, потребуется 17 миллиардов. рублей.

Но целый годичный областной бюджет – 14 миллиардов., а на дороги (8,3 тыс. км) выделяют… менее 1 миллиардов. Читать далее »

Познакомимся с пожарным автомобилем, что, помой-му ни ехал, постоянно движется лишь вперед!

Не будем строго делать выводы живописца – по сути колеса обоих мостов поворачиваются синхронно.

В Миассе, на автозаводе ИВЕКО АМТ, сделали особый автомобиль, с 2-мя кабинами – для спасательных работ в тоннелях, выстроенных в округах Сочи к будущей Олимпиаде. Вобщем, в Российской Федерации большое количество узеньких мест (в прямом смысле слова), где громадной машине не развернуться, и такой автомобиль вероятно окажется легко неподменным.

Проектирование начали заблаговременно силами собственных, уральских конструкторов. ИВЕКО АМТ – совместное российско-итальянское предприятие, которое занимается не только только сборкой томных грузовиков «ИВЕКО-Траккер», да и производит спецавтомобили на их агрегатах. Но двуглавый грузовик вышел так неординарным, что приводил к удивлению кроме того у самих заводчан.

А по окончании мелкого испытательного пробега по местным дорогам сообразили еще одну вещь: в таком виде машина приводит к большому смятению среди вторых участников перемещения. Читать далее »

ЧТО У ВАС В КОЛЕСАХ?

КЛУБ Автовладельцев

/ИЗМЕРЕНИЯ

ЧТО У ВАС В КОЛЕСАХ?

Простых МАНОМЕТРОВ НЕТ!

ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЖБЫРЬ, БОРИС ЧЕРЕПАНОВ,

УРАЛЬСКИЙ НИИ МЕТРОЛОГИИ Государственного стандарта РФ

Давление у всех должно быть в норме — как у обладателя, так и у автомобиля. Чтобы накачать фронтальные и задние колеса с подходящей точностью (до отметки, рекомендуемого заводом-изготовителем), требуется не только только компрессор, да и манометр. Здесь-то и начинаются трудности. Для заслуги данной самой точности относительная погрешность средства измерения не должна превосходить 1% — поверьте метрологам.

А на данный момент познакомимся с реально существующими в Российской Федерации шинными манометрами ручного давления — их перечень дан в таблице.

Направьте внимание: погрешность манометра любой производитель задает по-своему — кто в безотносительных единицах, а кто классом точности. Ничего сложного в этом нет: 1-ое — это цена деления шкалы, 2-ое — допустимая неточность на верхнем пределе измерений, выраженная в процентах. Читать далее »

Автомобиль продается с 2-мя типами кузова, 3-мя бензиновымидвижками, 5 основных уровней отделки. Цeна от 529 000 до 685 200 рублей.

“ФОРД-ФИЕСТА” от 529 000 руб.

КАКОЙ КУЗОВ?

1-е место: 5-дверный хэтчбек. Эргономичный и многофункциональный, он оптимален для муниципального домашнего автомобиля. С собой в путешествие не постыдно пригласить кроме того тех, кто лишен молодецкой гибкости.

Такой кузов окажется эргономичнее и при погрузке томных крупногабаритов.

2-е место: 3-дверный хэтчбек. Снабжает экономию в 10 000 руб. и, пожалуй, более Подвескаивный, эгоистичный стиль. Но на этом преимущества и завершаются. Впечатляющие двери наименее комфортны в муниципальный толчее, более широкие центральные стойки ограничивают обзорность, за ремнем безопасности нужно будет тянуться далековато вспять, чтобы пробраться на диванчик, необходимо согнуться в три смерти, а каково закрепить в том месте детское кресло… Такой кузов нельзя советовать для домашнего автомобиля.

От пары дверей возможно отрешиться, лишь в случае если планируете ездить один-вдвоем.

Читать далее »