Автоновости

Турецкий завод Тоета в промышленной территории неподалеку от Стамбула как две капли похож на фабрики компании в других государствах. Все Они живут по неспециализированным правилам ставшей уже известной Тоета Production System (TPS). Если доверять сотрудникам компании, эта единая для х производств Тоета совокупность разрешает добиться прекрасного сокращения издержек на создание вместе с необыкновенным качеством создаваемых машин.

Чтобы убедиться в преимуществе программы, Тоета загрузила нас работой.

На громадном столе подробности нескольких 10-ов игрушечных автомобильчиков 3-х различных цветов. За 5 мин. нужно собрать как возможно больше машин – каждые 20 секунд будут получать от нас автомобиль случаем избранного цвета. Клиенты согласны ожидать собственного заказа лишь 20 секунд.

Таковы условия отечественного бизнеса.

Сперва мы последуем заветам дедушки Форда и организуем обычный сборочный конвейер. Для этого нам потребовалось 5 сборщиков, каковые конкретно собирают автомобиль, два логиста (грузчика) каковые передают собранные узлы от 1-го сборщика к второму, один контролер чёрта, контролирующий работоспособность готовых машин, начальник и бригадир цеха. Читать далее »

Рено AVANTIME. ВРЕМЯ — ВПЕРЕД!

ТЕХНИКА

/ПРЕЗЕНТАЦИЯ Рено AVANTIME

ВРЕМЯ — ВПЕРЕД!

СОТРУДНИЧЕСТВО КОМПАНИЙ РЕНО И МАТРА

Снова Дало Неординарный Результат

ТЕКСТ / ИГОРЬ ТВЕРДУНОВ

ФОТО / ИГОРЬ ТВЕРДУНОВ И Компания РЕНО

Малость ИСТОРИИ

Рено делает разные авто больше 100 лет. Собаку, возможно сообщить, на их съела. Не смотря на то, что возможно не гнушается и прибыльными армейскими заказами — строили, помнится, и танки под данной маркой.

Матра — компания куда наименее приземленная: больше летают и не всегда в мирных целях, смогут и ракетой по супостату садануть. Машинами, действительно, баловались в далеком прошлом. В главном, Подвескаивными да гоночными.

Один кроме того Гагарину подарили.

И вот они нашли приятель другу — вышел Эспас. Автомобиль революционный для собственного времени. О том, что это 1-ый мини-вэн в современном осознании, говорилось неоднократно.

Но не считая сборки, Эспас отличали другие неповторимые ответы. К примеру, конструкция кузова: пластмассовые панели на металлическом каркасе. Читать далее »

Семь лет прошло с начала работы совокупности ОСАГО, но лишь сейчас в правительстве обусловились, сколько платить потерпевшим в аварии. Что изменится с сентября, в то время, когда новые правила вступят в силу?

Недавно депутаты поразмыслили да и приняли поправки в Закон об ОСАГО, «благодаря» которым потерпевшие не смогут рассчитывать на полное возмещение убытков по страховке (ЗР, 2010, № 4). Напомню: с этого момента водитель, в случае если попал в аварию, компенсацию возьмёт, но лишь с учетом износа собственной автомобили! А как износ подсчитать? Для этого в правительстве создали особенные правила, чтобы страховые компании самодеятельностью не занимались и честных людей не обманывали.

Кидается в глаза достаток формул, по которым будут рассчитывать износ, впечатляет особенная таблица коэффициентов. Не распоряжение, а методичка по математике. Спец, может, и справится с этим непростым действием, а вот обыденный автомобилист ни за что не осознает, где и как его надули!

Но красиво – всё по науке. А еще в правительстве заключили  , что автомобили из различных стран изнашиваются неодинаково. Читать далее »

ВОЗВРАЩЕНИЕ ЖУКА

ТЕХНИКА

В МИРЕ МОТОРОВ

Материалы рубрики подготовили Миша ГЗОВСКИЙ и Дмитрий ПОСТНИКОВ.

ВОЗВРАЩЕНИЕ ЖУКА

Фольксваген NEW BEETLE

Фольксваген-Жук уже с покон веков занял почтенное место в германской послевоенной истории как первооснова массовой автомобилизации и воспринимается большинством как музейный экспонат. Но сперва 90-х годов Фольксваген решил возродить легендарную машину.

В январе 1998 года на Детройтском мотор-шоу произошла в далеком прошлом ожидаемая премьера Фольксвагена-Нью-Битл. Сходство с известным предком ощущается с первого взгляда, не смотря на то, что это, конечно, уже совсем второй автомобиль.

Протяженность автомобили фактически не поменялась — 4,09 м, а вот база и ширина увеличены на 20 и 11 см соответственно. Конечно, в салоне стало еще просторней: тут достаточно удобно разместятся четыре взрослых, кроме того несмотря на то, что место меж потолком и сиденьями недалеко от заднего сидения меньше, чем в первых рядах, на целых 12 см.

А вот багажник автомобиля вместительностью не отличается — всего 209 л, тогда как у наиблежайшего родственника — Гольфа его количество равен 330 л. Читать далее »

Количество машин с правым размещением руля в городе делается больше. Отношение водителей к этим автомобилям неоднозначное: одни восхищаются практичностью и прочностью таких авто, другие сетуют на неудобное для отечественных дорог положение водителя. Спор подогревают и федеральные власти, каковые то планируют всецело запретить эксплуатацию этих автомобилей, то забывают о собственной инициативе и не мешают «людям жить».

Чтобы прояснить вопрос с японскими автомобилями, мы обратились к главный менеджеру Japcar-Kazan – компании, специализирующейся на продаже лишь японок и лишь «праворулек», Артему Кондратьеву.

Артем, поведайте, чем занимается ваша компания?

Началось все годом ранее с обыденного интереса – захотелось купить приличную машину за небольшие средства. Рассматривались различные варианты, праворульные авто а также. По окончании того как стало ясно, что изучение этого вопроса и опыт приобретения автомобиля из Японии может принести прибыль, была создана компания. Читать далее »

Очами обладателя. NISSAN R’NESSA

Здрасти почетаемые читатели ЗА РУЛЁМ !

Хочу написать вам про собственную принцессу !

Я обладаю прекрасным автомобилем Nissan r’nessa , моя машинка 4WD движок 2.4 литра год выпуска 97 .

Эта машинка в собственном роде универсальное транспортное средство для путешествий ,имея не самый маленький дорожный просвет в 16см (что возможно ктому же прирастить см до 20 ) она прекрасно совладевает с отечественном распутьем . Однако машинка имеет большой салон-трансформер задние сидения двигаются в ну весьма широком спектре ,так что при стопроцентно отодкинутом заднем сидение меж первым и вторым рядом расстояние около метра и богажник остается всецело впечатляющий , ну а вдруг сидения двинуть ,то появляется площадка практически ровненького пола длинноватой 1.8 метра , пол практически совсем ровненький без центрального тоннеля и с фронтального сидения вспять возможно пройти фактически как в автобусе ! Не считая того фронтальные сидения разворачиваются на 180 градусов и выходит малая кафешка в какой комфортно находятся 5 человек . Читать далее »

Очами обладателя. ВАЗ 2108.

20 ЛЕТ СПУСТЯ

В 1995 г. на замену ВАЗ-21013 в отечественной семье показалась «восьмерка», наряду с этим из первых – с «маленьким» крылом, карим мотором и салоном количеством 1,3 л. К нам она была пригнана из примыкающей Венгрии, куда, со своей стороны, попала из Голландии.

Сначала на ней ездил папа, но по окончании получения водительских прав «зубилка» цвета примула перебежала в моё распоряжение.

1-ые годы эксплуатации были хорошими для энтузиастов, пробующих перевоплотить старенькую машину в новейшую – или, по последней мере, чтобы была не намного страшнее. Красивый когда-то, но прокуренный и затертый салон обновили стопроцентно, не смотря на то, что процесс смены подробностей растянулся на несколько лет. Панель устройств, накладки и пол на стойках я менял уже за собственные Энциклопедия грузовиков, откладывая в студенческую бытность с нерегулярных платов. Параллельно салону «перетряхивалась» и «техника» — подвеска, тормоза, электрическое оборудование…

В то время, когда машину купили, на одометре красовались 116 тыщ – в случае если делать выводы по износу основных узлов, похоже на правду. Читать далее »

Паркетники. На 2-ух едем, четыре в уме

ВОПРОС ТЕРМИНОЛОГИИ

Такие автомобили именуют «паркетниками», на что часто дуются производители, дилеры ну и сами обладатели. Придумали и другие определения: автомобиль для активного отдыха, SUV, кроссовер…

Семья «паркетников» с каждым годом дополняется. Сперва за счет новых моделей, но часто в их последовательности попадают и бывшие «проходимцы», растерявшие на протяжении модернизации вездеходные особенности в угоду комфорту. Вобщем, сегодняшнее деление на «паркетники» и «настоящие» внедорожники весьма условно.

В отечественный обзор мы отбирали вэдовые высочайшие универсалы с огромным клиренсом, без рам, зависимых подвесок и понижающих передач.

ОТ МЕЛКА ДО ГРОМАДНА

KIA SPORTAGE ЗР, 2005, № 11

2,0–2,7 л, 142–175 л.с., дизель 2,0 л, 112 л.с.

$27 490–32 290

По сопоставлению с предшественником, что производят на калининградском «Автоторе», новенькая модель приметно подорожала, подтянувшись к одноклассникам. Часть вез LAND ROVER FREELANDER ЗР, 2004, № 5
Читать далее »